□常德日?qǐng)?bào)記者 蔡文龍 文/圖

“打方向，轉(zhuǎn)彎時(shí)要記得打方向，速度保持勻速?！?/p>

“高度保持在1.5米以上，不能超過(guò)3米，現(xiàn)在開(kāi)始360度自旋。”

8月13日，室外溫度36℃以上，在湖南文理學(xué)院無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)研究所培訓(xùn)場(chǎng)地上，學(xué)員譚姁睿緊盯著面前飛行的多旋翼無(wú)人機(jī)，拿著副控制器操作無(wú)人機(jī)飛行“8”字航線。教練潘仕奇則拿著主控制器，隨時(shí)為她糾正航線。

航拍攝影、環(huán)境監(jiān)測(cè)、電力巡檢、災(zāi)難救援……近年來(lái)，低空經(jīng)濟(jì)不斷融入生產(chǎn)生活。特別是今年1月1日，國(guó)家正式實(shí)施《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，起飛重量高于7公斤的小型、中型、大型無(wú)人機(jī)，操控員需要取得相應(yīng)執(zhí)照，才可進(jìn)行飛行?！帮w手”緊缺矛盾凸顯、相關(guān)培訓(xùn)需求旺盛，讓無(wú)人機(jī)培訓(xùn)市場(chǎng)空前火爆。

“趁著假期時(shí)間比較空閑，我報(bào)了CAAC超視距駕駛員執(zhí)照的考試和訓(xùn)練，俗稱‘機(jī)長(zhǎng)’。”22歲的譚姁睿即將去中國(guó)地質(zhì)大學(xué)讀研，所選的專業(yè)是地質(zhì)工程，她覺(jué)得今后專業(yè)上會(huì)用到無(wú)人機(jī)，所以趁著假期來(lái)培訓(xùn)。

操控?zé)o人機(jī)比開(kāi)車(chē)難得多，前者是第三視角，后者是第一視角。譚姁睿說(shuō)，要把自己想象成無(wú)人機(jī)，先要找準(zhǔn)機(jī)頭的位置，才能辨別飛行的方向。操控?zé)o人機(jī)上下、前后、左右容易把握，可要飛行“8”字航線就需要左右手的密切配合，給出合適的桿量。

有著同樣感受的是另一位學(xué)員伍思睿，只有18歲，他考上了湖南科技大學(xué)。伍思睿喜歡玩穿越機(jī)，趁著假期的空閑來(lái)報(bào)考CAAC超視距駕駛員執(zhí)照。從今年7月開(kāi)始，他除了學(xué)習(xí)實(shí)操以外，還系統(tǒng)性學(xué)習(xí)了無(wú)人機(jī)飛行原理、空氣動(dòng)力學(xué)知識(shí)以及無(wú)人機(jī)相關(guān)法律法規(guī)。8月，伍思睿即將和其他學(xué)員一起去長(zhǎng)沙考點(diǎn)考試，“希望能一把通過(guò)理論和實(shí)操！”他表現(xiàn)得很有信心。

其實(shí)，報(bào)考無(wú)人機(jī)飛行執(zhí)照的門(mén)檻不高，只要年滿16周歲，具有完全民事行為能力、無(wú)犯罪記錄、身體健康、遵紀(jì)守法的公民，都可以參加無(wú)人機(jī)駕照的培訓(xùn)。目前，常德市的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)收費(fèi)在1萬(wàn)元以上，培訓(xùn)周期最短為25天，長(zhǎng)則幾個(gè)月。

記者走訪了該研究所，本期已是他們今年舉行的第四期培訓(xùn)，現(xiàn)有16名學(xué)員，年齡在18歲至40歲，既有在校大學(xué)生，還有來(lái)自電力、媒體、測(cè)繪等企事業(yè)單位的學(xué)員。他們拿證后可以操作起飛重量高于7公斤的小型、中型、大型無(wú)人機(jī)。而市面上消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)屬于微型、輕型無(wú)人機(jī)，普通玩家無(wú)需考執(zhí)照，只需取得無(wú)人機(jī)操控合格證即可，在向有關(guān)部門(mén)報(bào)備申請(qǐng)的前提下，也可在真高（飛機(jī)到其正下方地面的垂直距離）120米內(nèi)的非管制空域內(nèi)飛行。