11月26日下午，冬日暖陽里，一列班列緩緩駛出懷化國際陸港，經(jīng)中老鐵路向老撾駛?cè)?。集裝箱里，載著湖南省人民政府捐贈老撾農(nóng)林部的旋耕機(jī)、拋秧機(jī)、圓盤犁等9種農(nóng)機(jī)設(shè)備，也裝滿了湖南人民對老撾人民的深情厚意。
▲2022年1月6日，首班中老鐵路（懷化－萬象）國際貨運(yùn)列車從懷化國際陸港發(fā)車。華聲在線全媒體記者 辜鵬博 攝
11月26日下午，冬日暖陽里，一列班列緩緩駛出懷化國際陸港，經(jīng)中老鐵路向老撾駛?cè)ァ?/p>
集裝箱里，載著湖南省人民政府捐贈老撾農(nóng)林部的旋耕機(jī)、拋秧機(jī)、圓盤犁等9種農(nóng)機(jī)設(shè)備，也裝滿了湖南人民對老撾人民的深情厚意。
中老鐵路，更是湖南通向東盟的“黃金大通道”。據(jù)長沙海關(guān)統(tǒng)計，中老鐵路開通一年來，湖南累計開行中老班列28列、運(yùn)送進(jìn)出口貨物1440標(biāo)箱，貨值超過6．5億元。
懷化向西
湖南與老撾有了“直通車”
時間拉回一年前。2021年12月3日，中國客運(yùn)列車C3次在昆明站1道、老撾客運(yùn)列車C82次在萬象站1道同時發(fā)車，全長1035公里的中老鐵路正式通車。
北起昆明、南至萬象，這是第一條采用中國標(biāo)準(zhǔn)、中老合作建設(shè)運(yùn)營，并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的鐵路，成為連接中國國內(nèi)市場和東南亞、南亞市場的新通道。
一個多月后，2022年1月6日，懷化－萬象國際貨運(yùn)列車從懷化發(fā)車，通過滬昆鐵路與中老鐵路無縫銜接，向萬象奔馳而去。
這是中老鐵路通車后，我國中部地區(qū)發(fā)出的首趟中老國際貨運(yùn)列車。
“精心準(zhǔn)備，一鳴驚人！”懷化國際陸港工作人員自信滿滿。
2019年8月，國家發(fā)改委發(fā)布《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，將懷化定位為“重慶－懷化－柳州－北部灣”主通道上的重要節(jié)點城市。
深處山區(qū)的懷化，從此看到了向西出海的曙光。
湖南搶抓機(jī)遇，將懷化定位為全省“東南西北上”五大國際貨運(yùn)集結(jié)中心的向西重鎮(zhèn)，打造東盟貨運(yùn)集結(jié)中心。
2021年9月13日，懷化國際陸港開工，僅3個多月便完成陸港基本功能建設(shè)。
今年1月，RCEP（區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定）生效，懷化國際陸港被定位為深度對接RCEP和東盟國家的戰(zhàn)略平臺。
4月12日，中老鐵路萬象－懷化國際貨運(yùn)班列抵達(dá)懷化國際陸港，懷化成為中部地區(qū)首個實現(xiàn)中老班列雙向開行的城市。
6月30日，中老鐵路懷化－萬象“中國外運(yùn)定制”國際貨運(yùn)列車首發(fā)……
不再需要向東繞一大圈到長三角出海，也不再需要花費高額的公路運(yùn)費一路顛簸，湖南到老撾有了鐵路“直通車”，運(yùn)輸時間縮短三分之二。
貨暢其流
中部好物坐著火車去東盟
12月2日，懷化國際陸港依然忙碌。裝著挖掘機(jī)、農(nóng)機(jī)、日用品等商品的集裝箱正連續(xù)進(jìn)入懷化國際陸港海關(guān)監(jiān)管場所。
3日，懷化將在中老鐵路通車一周年的日子，發(fā)出湖南第28趟中老班列。
貨暢其流，懷化成為湖南及周邊省份東盟貨運(yùn)集散地。
工程機(jī)械、農(nóng)機(jī)設(shè)備、汽車配件、機(jī)械配件、紡織品、五金工具、日用百貨等，在懷化集結(jié)，源源不斷運(yùn)往老撾。
“運(yùn)輸時間縮短10多天，運(yùn)費開支節(jié)省30％左右！”湖南天潤發(fā)油脂有限公司總經(jīng)理彭艷君說。
據(jù)老中鐵路有限公司數(shù)據(jù)，中老鐵路貨物運(yùn)輸覆蓋老撾、泰國等多個“一帶一路”沿線國家。貨物種類由初期的化肥、百貨等100多種擴(kuò)展至電子、光伏、冷鏈水果等1200多種。
今年，湖南與老撾農(nóng)林部簽訂共建“一路兩園”項目合作備忘錄，力爭在協(xié)議期間實現(xiàn)老撾與湖南年均農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口突破100萬噸。
老撾及周邊國家的木薯粉、熱帶水果等，也通過懷化銷售到全國，豐富了中國人的餐桌。
“老撾香蕉軟糯香甜，湖南人有口福了！”炫燁（老撾）有限公司董事長徐國武興奮地說。
他告訴記者，公司與紅星農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理（湖南）股份有限公司合作采購的500噸老撾香蕉，擬于12月6日通過中老鐵路班列運(yùn)抵磨憨口岸通關(guān)，然后經(jīng)懷化國際陸港直達(dá)長沙。之后，公司計劃每周發(fā)運(yùn)至少2趟中老鐵路專列，將老撾的香蕉及其他農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)抵湖南。
中老鐵路班列呼嘯而行，拉近了湖南與老撾、與東盟的距離。
今年前10月，東盟成為湖南第一大貿(mào)易伙伴，貿(mào)易總值1153．9億元，同比增長59．7％，占湖南外貿(mào)總值20．5％。
其中，湖南對老撾進(jìn)出口總額8．8億元，同比增長189．8％，鐵路運(yùn)輸進(jìn)出口占湘老貿(mào)易三成以上。
城港相融
“金字招牌”釋放巨大商機(jī)
鐵路相連，城港相融。
11月22日，創(chuàng)建于1998年的湖南懷化經(jīng)開區(qū)，更名為懷化國際陸港經(jīng)開區(qū)。加上的“國際陸港”4個字，正是如今懷化招商的“金字招牌”。
“過去招商東奔西跑，今年不少客商主動上門，我們一天要接待四五批?！睉鸦瘒H陸港經(jīng)開區(qū)招商合作局局長葉孝陽感觸很深地說，懷化是“火車拖來的城市”，區(qū)位和交通優(yōu)勢一直不錯，但在打通與東盟的國際通道之前，客商往往看的多，真正投資的少。
中老鐵路通車，懷化釋放出與東盟合作的巨大商機(jī)。今年，在懷化國際陸港經(jīng)開區(qū)注冊的外貿(mào)企業(yè)有32家，是往年的好幾倍。
11月22日，湖南懷化國際陸港經(jīng)開區(qū)11個重點項目集中開工，涉及陸港功能配套、加工制造、現(xiàn)代商貿(mào)物流等多個領(lǐng)域，總投資約35億元。
投資3億元的懷化國際陸港東盟農(nóng)產(chǎn)品（香辛料）物流園項目已完成規(guī)劃設(shè)計方案，規(guī)劃建設(shè)香辛料展示交易區(qū)、冷鏈倉儲區(qū)、物流服務(wù)中心等，形成較為完善的香辛料產(chǎn)業(yè)鏈集群。
家天天米粉倉儲及組裝項目預(yù)計12月底完成二期建設(shè)，面向東盟打造集碎米進(jìn)口與米粉包裝、倉儲、銷售于一體的米粉全產(chǎn)業(yè)鏈。
看好東盟熱帶水果進(jìn)口業(yè)務(wù)，懷化國際陸港颶速智慧冷鏈物流中心項目投資4．5億元，建設(shè)基于信息系統(tǒng)平臺的一站式冷鏈供應(yīng)鏈服務(wù)平臺……
葉孝陽透露，今年，緬甸、老撾、泰國湖南商會的會長們，都在懷化注冊成立了公司，開展經(jīng)貿(mào)活動。
大物流帶動大貿(mào)易，大貿(mào)易帶動大產(chǎn)業(yè)，大產(chǎn)業(yè)帶動大發(fā)展，大發(fā)展促進(jìn)大開放，湖南加快形成對外開放新格局。
向西出海融入“一帶一路”，打造內(nèi)陸地區(qū)改革開放高地，湖南目標(biāo)明確：力爭到2026年，懷化國際陸港實現(xiàn)貨物吞吐量1000萬噸，開行班列1000列，技工貿(mào)總收入超1000億元，建成中西部地區(qū)一流國際陸港，邁入全國東盟班列第一方陣。
■相關(guān)鏈接
中老鐵路，被譽(yù)為“黃金大通道”“鋼鐵新絲路”，為我國各相關(guān)省份構(gòu)建起開放發(fā)展新格局。
云南：一年來，中老鐵路運(yùn)輸貨物1120萬噸，其中國內(nèi)段運(yùn)輸貨物877萬噸、老撾段運(yùn)輸貨物243萬噸；開行跨境貨物列車3000列，累計運(yùn)輸跨境貨物195萬噸。
四川：截至11月，四川合計開行中老鐵路國際班列50余列，運(yùn)貨2000余標(biāo)箱。四川中老鐵路國際班列始發(fā)地有成都、達(dá)州、遂寧3個市州。
重慶：實現(xiàn)中老鐵路“周周班”常態(tài)化運(yùn)行。截至10月底，重慶累計開行西部陸海新通道中老班列244列，運(yùn)貨5386標(biāo)箱，運(yùn)輸貨值8．49億元。
廣東：截至11月，粵港澳大灣區(qū)共開出中老班列71列。深圳平湖、廣州增城、廣州大朗、江門北等多個廣東地區(qū)貨運(yùn)站點已形成區(qū)域聯(lián)動，華南地區(qū)中老班列貨物集散物流中心初具規(guī)模。
江蘇：在長三角地區(qū)首開通往老撾的國際貨運(yùn)列車。截至10月底，江蘇累計開行中老班列20列，穩(wěn)居?xùn)|部地區(qū)首位。
